套句吳大作家的話：『
北部的日頭像政府，要罵才會有』，在眾人的抱怨下，這兩天台北總算撥雲見日了，也開始有春天的氣息。偶爾經過山路看見柔和陽光下盛開的櫻花，還真美好啊！剛好今天星期五，準時下班就載著之前開箱文提到的Xplova G3、配件、和這台休閒登山車，直驅榮戰士的工作坊去。既然是星期五，就順便帶一手尚青的啤酒和茶香花生，而榮戰士一看到啤酒和花生果然二話不說，立刻亮出他的傢伙尖嘴鉗和斜口鉗。
首先找個位置裝車錶，這組車錶付有兩個固定座，如果要裝在龍頭就用圖上這個，另外一個則是用來裝在車把上。取兩條粗的束條穿過固定座下端的孔。
繞過龍頭一圈把束條綁起來。
把G3滑進去固定座，坐上去看看視角滿不滿意。
確定後，利用尖嘴鉗把束條拉緊，榮戰士提醒說
束條的頭要放對位置才會堅固。如果怕不堅固或怕傷到車架，可以先在龍頭貼上G3組件裡的3M膠布，有點可惜這膠布太寬了不太適合我這部車。
固定後就拿斜口鉗剪掉多餘的線吧！
車錶固定完成。
接下來裝速度和轉速感測器，先取出速度感測器的墊子放到左下方車架上。
感測器組主件速度感測器本體綁上束帶後放於墊子上，先輕輕綁住不要束緊，這樣待會可以調整。
前端轉速感測器要偵測曲炳轉速，需要往曲炳和踏板方向固定。
這兩個感測器都類似磁簧開關，需要對應的感應鐵片，鐵片一靠近離開後就計數一次。而速度感測器的原理是偵測輪子轉動的圈速，乘以輪徑來計算速度和騎乘距離。把附件的鐵片取出，鎖在一根輪框支架上。
速度感測器左上方，有個短短的橫線，需要對準鐵片，這樣才能感測到。
另外一顆扁形的鐵片，拿來綁在曲炳內測，盡量靠近感測器前端。轉動曲炳或輪子時，鐵片通過感測器周圍，可以聽到很小聲的開關聲音，這樣就確定安裝合格啦。若不夠近的話，可以店個軟墊。
再來設定一下G3，選單選擇User and Bike，因為另外一台公路車已經設定過，所以我選第二台My Trekking Bike。按下Rescan，過幾秒後偵測到感測器，機器會把感測器編號寫上來。每個人的編號應該都不一樣，如果沒偵測到就轉一下曲炳或輪子再試看看。榮戰士提醒說：
如果太多朋友一起裝，這個配對過程大家盡量隔離一下，以免無線訊號干擾，收到他車的訊號。
話說回來，如果你想當駭客的話，可以騎靠近某人旁邊，按下Rescan，你就可以接收他的訊號啦 :)，唯一的麻煩是你得跟緊一點，這東西為了能讓你用上一年半載的，訊號不會太強的。
回到主畫面，轉動一下曲炳，驗證一下訊號。
確定都有訊號了，就把感測器固定緊，剪掉多餘的束條尾端。
完工圖，手藝還不錯：
嗯，搭配我的雙車燈還不賴，順便推薦一下在迪卡農買到的 BiTwin 的可愛青蛙車燈，又亮又可愛。
設定一下心跳帶，先綁到胸部。拍謝啦，身材不好，請各位發揮一下想像空間。
在G3選擇User，設定心跳帶。
最後因為每台車配的輪子大小不一，所以需要設定輪徑，這樣算出來的速度和距離才會準。但是呢...榮戰士講解了半天我完全搞不懂輪徑長度怎麼查。我看就用最簡單的方式，拿尺量一下半徑，乘以 2再乘以3.14，填上去就對啦。
如果中央氣象局預測準確的話，228假期應該都是晴天，來練練車吧，以免花東100K漏氣！Cheers Fighter Ron
